Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

promo linur2 май 16, 2016 13:31 5
Buy for 10 tokens
Репосты по 30 ЖЖ Не принимаются у репосту : русофобское г​***о, реклама педерастии и другие тексты на темы запрещенные в РФ получить 200 бесплатных просмотров для вашего сайта установленная программа livesurf позволяет зарабатывать просмотры для вашего сайта
вежливый

Шестиствольная пушка ГШ - 6

Оригинал взят у masterok в Шестиствольная пушка ГШ - 6

ГШ - 6 - 23


В ходе создания истребителя-бомбардировщика МиГ-27 пушка штатная для МиГ-23 была заменена более мощной. Мощности и поражающего действия 23-мм снарядов пушки ГШ-23Л, много лет служившей на большинстве боевых самолетов оказалось недостаточно для уверенного поражения многих наземных целей и, особенно бронетехники. На вооружение стран НАТО поступали новые бронемашины, для борьбы с которыми бронепробиваемость снарядов калибра 23-мм была уже слабой. Проблема обострялась также тревожной тенденцией отставания отечественных авиационных артсистем от западных, новейшие образцы которых превосходили их и по скорострельности, и по мощности снаряда.


Collapse )

А вот и конкурент - американская СЕМИСТВОЛЬНАЯ ПУШКА, кто пропустил, ознакомьтесь.


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
ссылка

Штурмовик Судного Дня

Оригинал взят у bmpd в Штурмовик Судного Дня
Оригинал взят у коллеги pkk_avia в Штурмовик Судного Дня.

Получилось так, что одними из первых моих авиационных фотографий, сделанных более десяти лет назад на ранних МАКСах были снимки необычных, но в то же время очень привлекательных самолётов конструкции Евгения Петровича Грунина. Это имя не столь широко известно у нас в стране, вышедший из плеяды конструкторов КБ Сухого, и организовавший свой собственный творческий коллектив, почти двадцать пять лет Евгений Петрович занимался авиацией общего назначения, самолётами, которые были бы нужны в каждом уголке страны, были бы востребованы в самых различных отраслях, чуть не написал, народного хозяйства. Из построенных, наиболее известными самолётами Грунина стали такие машины как Т-411 Аист, Т-101 Грач, Т-451 и самолёты на их базе. Они неоднократно показывались на МАКСах разных лет, некоторые образцы летают в стране и за границей. Я старался следить за работами КБ Е.П.Грунина, большую информационную помощь в этом оказывал сын конструктора, Пётр Евгеньевич, который вёл тематическую ветку на форуме экспериментальной авиации. Летом в 2009 года мне удалось лично познакомиться с Евгением Петровичем во время испытаний турбовинтового самолёта АТ-3. О своих работах в КБ Сухого Евгений Петрович говорил мало, разве что интересно рассказал о своём участии в доработках пилотажного Су-26, который остался "безхозным" после ухода из КБ занимавшегося этой темой Вячеслава Кондратьева, и, довольно туманно о том, что ранее он работал в бригаде "по теме самолёта Т-8". Я не стал расспрашивать об этом более подробно, тем более, что летний испытательный день не очень способствовал долгим интервью.

Каково же было моё удивление, когда в сети начали появляться снимки моделей необычных боевых самолётов, под которыми указывалось, что это перспективные штурмовики, разработанные на рубеже 90-х годов в КБ Сухого по программе ЛВШ (Легко-Воспроизводимый штурмовик). Все эти самолёты разрабатывались в так называемой бригаде "100-2", а руководителем этой темы был Евгений Петрович Грунин.



Все фотографии и компьютерная графика использованные в статье являются собственностью КБ Е.П.Грунина и публикуются с разрешения, я позволил себе немного отредактировать и упорядочить тексты.

Collapse )
fsb

Немецкие пилоты жалуются на неприличные жесты от русских

Оригинал взят у tanya_mass в Немецкие пилоты жалуются на неприличные жесты от русских
фото нашел kvas
Натовские военные пилоты якобы подвергаются оскорблениям со стороны своих российских коллег, которые летают над Балтикой.

Как написала газета The Washington Post, «эскалацию конфликта» между Россией и странами Запада, проявляющуюся в том числе в приближении российских самолетов к воздушному пространству НАТО, особенно ощущают на себе немцы. Ведь именно они наиболее близко контактируют с российскими летчиками высоко в небе.

«Пилоты часто пролетают на расстоянии 10 ярдов (немногим более 9 метров — Defence.ru) от российских самолетов, что достаточно близко, чтобы приветственно помахать рукой, или, в одном из последних случаев, увидеть, как русский пилот показывает средний палец», — говорится в статье издания.

Подобные инциденты заставляют вспомнить нашумевшую курьезную историю 1987 года, приключившуюся с советским летчиком Василием Цимбалом.
Описание и фото под катом

Collapse )
fsb

Человек, спасший "Кузнецова" от смерти, уведший авиаполк в Россию, не изменивший присяге.

Оригинал взят у kanchukov_sa в Человек, спасший "Кузнецова" от смерти, уведший авиаполк в Россию, не изменивший присяге.
Оригинал взят у gala_gala15 в Человек, спасший "Кузнецова" от смерти, уведший авиаполк в Россию, не изменивший присяге. 15 лет.
Когда всех собрали для принятия новой присяги, он вышел из строя и сказал:
«Я своей Родине давно принес присягу. Военные второй раз не присягают…»
Преамбула в пару строк.
Самое важное, что делает нас народом и страной - это ПАМЯТЬ о наших героях и преемственность. Знать и помнить о современниках - особенно важно, сохраняя понимание того, что имя есть не только у ошибок и преступлений, но и у подвигов и побед.
Мы помним имена предателей и забываем имена героев порой...
В 2016-м 15-я годовщина смерти военного летчика, имя которого должны знать все.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх
Сейчас вся страна, да что там, весь мир следит за рейдом "Адмирала Кузнецова" затаив дыхание, мы - с гордостью, они - со страхом.
Разобрано по косточкам все - сколько ему лет, почему дымит, что за авиация придана, каким маршрутом следует, в какой порт заходит.
Ну что еще нового можно сказать о корабле, к которому приковано всеобщее внимание и интерес, каждая деталь подробно описана?
Хотя бы то, что Кузнецов был обречен на верную смерть. Два раза. Чужими и своими.
Первый раз, символическую - стать предателем, кораблем ВМФ Украины.
Второй раз, физическую - быть проданным на металл Россией. Все это в 90-е.
Но  - избежал той и другой позорной участи. Не сам, конечно. Его спасли люди.
Вспомним хотя бы одного из них, спасшего Кузю от участи быть убитым своими же.
Собственно, все началось с краткого коммента и  недоуменного вопроса к прошлому посту -

[Spoiler (click to open)]ak_ulych
-Да... Тимур Автандилович, Царство ему небесное, сегодня бы порадовался... не зря жизнь положил на "Кузю" и 279й КИАП...
-А кто это, Тимур Автандилович?
-Тимур Апакидзе. Генерал -майор ВВС. Он фактически спас для России "Кузнецова" и палубную авиацию в 1992м. Если бы не его воля и характер - у России сейчас не было бы не авианосца, не палубных летчиков. Он был первым командиром палубного полка в России. В 2001м он погиб во время показательных полетов под Псковом. Отказ машины на посадке, не успел катапультироваться.
-Именно. Там была такая история - хоть кино снимай. Будет круче любого Голливуда. Начать с того, что "Кузнецова" фактически УГНАЛИ из Крыма. В декабре 1991го его тайно увели из Севастополя на Северный флот, чтобы хохлы корабль не захватили, у них были такие поползновения.Тем более, что они уже успели захапать себе недостроенные "Варяг" и "Ульяновск". Тимур тогда служил на авиабазе Саки, в Крыму, 100й авиационный полк морской авиации, советские палубники. В 1992м году он отказался присягать Украине и увел 18 экипажей в Россию.
Тогда в России не знали, что делать с "Кузнецовым" денег нет, все на продажу. Тимуру дали условие - если через три месяца он не посадит на палубу самолеты - полк расформируем, авианосец продадим на металл. Он подготовил людей за три месяца. Чего это всем им стоило - песня отдельная. Авианосец сохранили, полк тоже. В 1995м Тимуру дали Героя России. В 2000 он закончил Академию Генштаба и стал замом командующего всей морской авиацией. В 2001м погиб..

******************************************
Стоило только копнуть и информация об этом человеке, поразительная и невероятная, полностью подтвердила скупые слова комментатора.
Да, на плацу отказался принять присягу. Да, угнал 18 экипажей и самолетов, с полковым знаменем, из оккупированного  Крыма. Да, под угрозой продажи авианосца на металл и роспуска палубной авиации освоил за нереальный срок посадки самолетов на палубу судна. Спася АК от уготованной и объявленной смерти тем самым.
О нем можно написать несколько томов и говорить часами. Но это не формат блога, поэтому, вот только несколько красноречивых фактов, изложенных в разных источниках (советую пройтись и по пеовисточникам):
Первый, из группы его имени в ВК -

[Spoiler (click to open)]
...После распада СССР 100-й авиационный полк, которым командовал Т.А.Апакидзе, расквартированный в Крыму, отказался принимать украинскую присягу, а сам командир отклонил ещё и предложение возглавить ВВС Грузии, сказав:«Приятно мне ваше приглашение, я правда ношу грузинскую фамилию, отец мой - грузин, но я вырос в Ленинграде, мама у меня русская, и мысли мои, честно говоря, всегда были только о России ».... Он вместе с лётчиками полка и Боевым Знаменем улетел в Североморск....
https://vk.com/club6315582
Второй, из самой достоверной энциклопедии рунета -
[Spoiler (click to open)]
После распада Советского Союза сыграл ключевую роль в сохранении «Адмирала Кузнецова» в составе Военно Морского Флота России. В связи с опасениями предъявления на него претензий с украинскойстороны, 1 декабря 1991 года крейсер был экстренно и тайно выведен из Севастополя и переведён на Северный флот. Вместе с ним на Север перевелись около восемнадцати лётчиков и сотня из инженерно-технического состава Сотого полка. По воспоминаниям лётчиков, «у Апакидзе была идея поднять полк и увести его в Россию целиком. Но когда по телевизору показали Кравчука, целующегося в Ялте с Ельциным,он понял, что не стоит подставлять людей и становиться заложником продажных политиков».[1]
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/155505
Третий, из воспоминаний товарища и сослуживца -
[Spoiler (click to open)]
На ТАКР "Адмирал Кузнецов" были прекрасные палубные летчики - профессионалы высшего класса, энтузиасты, влюбленные в профессию. Мы, летчики-испытатели ОКБ Сухого, шутя, называли их "Тимур и его команда". Представьте, более десяти из них из солнечного Крыма вместе с женами, детьми, мамами, тещами перелетели в Заполярье, в Североморск. Как же надо любить свое дело!
...В декабре 95-го года Тимур все-таки добился для "Адмирала Кузнецова" поход в Средиземное море на боевую службу. Вернулись оттуда в марте 96-го. За время похода летчики совершили 2500 палубных посадок. Сам Тимур садился до семи раз в день, он совсем не щадил себя, показывал пример другим.
*******************************************
Четвертый, из воспоминаний коллеги -
[Spoiler (click to open)]
О боевой службе в 1995 – 1996 г.г. группы кораблей, во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов», на котором командиром авиакрыла был генерал – майор Апакидзе нужно писать отдельную книгу, но, коротко говоря, она, по линии, не только авиации, планировалась и проводилась с таким многочисленными «натяжками», что, при, имевших место, ряде опаснейших ситуаций, только чудом закончилась без происшествий и гибели лётчиков.
Поступивший, вскоре после БС, в Военную Академию Генерального Штаба, по его словам, питавшийся с семьёй только рыбными консервами, чтобы не голодать на нищенской зарплате слушателя, Герой России, Заслуженный военный лётчик, генерал – майор Апакидзе по ночам работал охранником в каком – то кооперативе, в помещении которого его запирали на ночь, а утром, получив, за прошедшую ночь, расчёт наличными, он ехал на занятия а Академию!
(Сокерин Виктор Николаевич, Заслуженный военный лётчик РФ, генерал-лейтенант запаса)
Пятый, из интервью с другом, сразу после гибели -
[Spoiler (click to open)]
- ...В итоге его военные летчики стали одними из самых пpофессионально подготовленных в стpане. Только они могyт вести в воздyхе свободные гpyпповые бои - не обговаpивая заpанее свои маневpы. Им было дозволено без огpаничений летать на пpедельно малых высотах (обычно командование запpещает такие полеты, огpаничивает pиск) - пpи скоpости истpебителей тысяча километpов в час они снижались над землей до 200 метpов. Hy а тепеpь yж всех летчиков Севеpного военно-моpского флота России можно назвать yчениками Тимypа Апакидзе.
- Тимyp пеpвым в 1989 годy в Саках посадил Су-33 на коpабль. Он пеpвым из военных сделал «кобpy Пyгачева». Он один из немногих, кто yмеет ее выполнять. Даже в Кyбинке известная гpyппа «Витязь» вpоде бы не делает «кобpy».
http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=319

*******************************************
Все это к тому, что:  не будь тогда, в 90-е и 00-е  этих людей - не было бы сегодня эпического шествия Адмирала Кузнецова. И не только.
Не было бы возвращения Крыма в Россию.
Если бы советские российские летчики и моряки приняли присягу Украине и остались служить ей. А в 2014-м третий раз принимали бы присягу, ценой уже в грош.
Если бы не совершил побег  из оккупированного Крыма
авианосец Адмирал Кузнецов.
Если бы не улетели 18 самолетов с экипажами и знаменем в Россию, тайно, через Беларусь.
Если бы за три месяца летчики морской авиации РФ не освоили то, на что у всех уходят годы.

Если бы не служили потом так, как описано в воспоминаниях летчиков, приведенных в посте.
Вот кто сделал армию и флот России такими, какими мы видим их сейчас, а не Сердюков и прочие.
Вот резюме из краткого досье -

В 1991 году после распада СССР 100-й авиаполк, которым он командовал, отказался принимать украинскую присягу, а сам командир отклонил предложение возглавить ВВС Грузии. «Присягают только один раз», - объяснил он, и вместе с летчиками полка и боевым знаменем самочинно улетел в Североморск. Там он был назначен командиром единственного в России 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка, а в 1994 году - командиром смешанной корабельной авиационной дивизии Северного флота.
*****************************************
Здесь скромно умолчано о том, что - не просто освоил и подготовил в рекордные сроки, а спас от запланированного уничтожения, по принятой тогда схеме - все на продажу. Поэтому - и Герой России.
В заключение -

ak_ulych Вы поищите на ты-трубе документальный фильм "Форсаж". Посмотрите, оно того стоит.
-А про "Кузнецова" и события 91-92 - посмотрите фильм все-таки. Там 45 минут всего и Тимур сам там о многом рассказывает, как раз и о том, что происходило в Саках.

И еще  - Апакидзе Тимур (Документальные фильмы)
И да. Я не думаю, что будет большим преувеличением сказать, что освобожденный Крым и возвращение России в качестве мировой державы - заслуга таких, как герой поста, в первую очередь.

P.S. Заложили  основы сегодняшних успехов РФ
своим героизмом, самоотверженностью и верностью долгу эти люди ровно тогда, когда "элиты" "в поте лица зарабатывали" свои первые миллионы.
fsb

Колтон Харрис Мур (Босоногий грабитель)

Оригинал взят у linur2 в Колтон Харрис Мур (Босоногий грабитель)

Первые траблы с ментами у Колтона в 8 лет!!! Мама купила ему по случаю ДР велосипед. Товарищ бдительный мусор увидев парня на велосипеде, шевельнув извилиной, сделал не хитрое умозаключение - спиздил... Парня скрутили, вместе с великом отвезли домой...там все решилось...но КАКОВ ОСАДОК У ПАРНЯ, почувствовавшего на себе всю несправедливость тамошней системы!!!

Семья парня - шлак!Живут в трейлере! Мать бухает, первый её муж (отец Колтона) уехал по делам, то ли во Флориду, то ли еще в какую пердь УСА!!! Второй муж погиб при странных обстоятельствах!!!

В 2001 парень видимо решает устроить маленькую вечеринку - для этого был расчленен автомат по продаже кока-колы и чипсов в школе! Итоги: приехали блюстители порядка, первый настоящий привод, PARTY FAIL!!

Collapse )

вежливый

Авиация Новороссии – 1-я ОАЭ БПЛА «Гренада»

Оригинал взят у sibnarkomat в Авиация Новороссии – 1-я ОАЭ БПЛА «Гренада»
Оригинал взят у militarizm в Авиация Новороссии – 1-я ОАЭ БПЛА «Гренада»
Samolet-002
Недавно выяснилось, что 1-я Отдельная Авиационная Эскадрилья БПЛА (Беспилотных Летательных Аппаратов) вполне реально существующее войсковое подразделение Новороссии, конкретно – ДНР. Более того, есть и блог поддержки - http://st-fuodoroff.livejournal.com/ именно из которого я и почерпнул всю фото и прочую информацию.
Emblema-001Emblema-002

Базируется эскадрилья в Донецке. На «вооружении» эскадрильи в данный момент находятся мультикоптеры, как минимум двух моделей, видные на снимке:
Copter-001
Collapse )
вежливый

Авиации ЛНР быть !

«Один из украинских самолётов Су-25 был вынужден зайти на вынужденную посадку и был нами захвачен. Он нуждается в лёгком ремонте, после чего вступит в строй. У армии ЛНР, наконец, появится своя авиация», - заявил Плотницкий. Он не уточнил, где именно был захвачен самолёт, и не сказал, откуда он планирует взлетать после ремонта, отмечает ИТАР-ТАСС.
А где один там и несколько....


ссылка

Украинская армейская авиация в боях за Славянск-Краматорск 2-5 мая 2014

Оригинал взят у militarizm в Украинская армейская авиация в боях за Славянск-Краматорск 2-5 мая 2014
UkrAF Mi-24 - Over East-017
2 мая киевские власти начали войсковую операцию против ополченцев Славянска и Краматорска. При этом были активно задействованы армейские вертолеты из состава 16-й бригады армейской авиации (город Броды Львовской области).
Около 07.30 вертолетный десант высаженный в районе телевышки оттеснил бойцов Донецкой народной республики (ДНР), которые с боем вынуждены были отойти в сторону железнодорожного вокзала. При этом в ходе первой атаки укрианские вертолетчики понесли серьезные потери – сбит вертолет Ми-24, один из пилотов - капитан Евгений Краснокутский, раненым попал в плен.
Collapse )